Baustellenfotos April 2026

Verstärkung des Brückenskeletts

Erinnerung an den Bau der Eisenbrücke 1927/28 durch die Firma A.G. Conrad Zschokke, Eisenbau, Döttingen (Aargau). Das Schild ist an der rechten Reussseite an der Brücke angebracht.

Im April wird zum grossen Teil unter der Brücke gearbeitet. 

Die Firma Schneider Stahlbau Jona fertigte und montierte vier Stahlverstärkungen an den Endträgern, um eine sichere Anhebung des Brückenskeletts auf die gewünschte Höhe zu ermöglichen. Durch ein Loch durch die Brückenplatte konnten mit Hilfe eines Stahlseils die Stahlteile an den richtigen Ort gehievt werden.                                                                       

Hochpräzises Betonschneiden am rechten Brückenkopf

Bis zu einer beeindruckenden Tiefe von 1000mm kann die hochentwickelte Betonschneidtechnik der Firma «Betoncoupe» aus Schönenwerd armierter Beton präzise trennen.

Abbau des Asphalts und des Strassenuntergrunds in Richtung Zentralplatz

Der Asphalt, wie auch die Unterschichten der Strasse werden abgetragen.

Die Brücke kommt zum Vorschein

Die rechte rostige Fahrbahnübergang ist nun sichtbar.

Der Bohrhammer bearbeitet den steinigen Untergrund.

Gleichzeitig wird die Mauer des Brückenkopfs rechts abgetragen. Auch die ehemalige Minenkammer des Militärs wird entfernt. Der nächste Schritt ist der Rückbau der noch stehenden Widerlager vor der Brücke. Wieder kommt hier der Betonschneider zum Einsatz.

Ende April 2026

Zwei Tage später sind die Rollenlager zum ersten Mal seit beinahe 100 Jahren auch von hinten sichtbar. Die Brücke steht auf vier sogenannten Brückenlagern; auf der Seite Altstadt sind die beiden Lager fest und auf der Seite Zentralplatz sind sie mit Rollen beweglich ausgebildet, so dass sich die Brücke je nach Temperatur ungehindert ausdehnen oder verkürzen kann. Diverse Bodenverschiebungen am Ufer während den letzten 100 Jahren haben aber dazu geführt, dass sich die Brücke nicht mehr frei ausdehnen konnte. Aus diesem Grund wird das rechte Widerlager nun teilweise neu gebaut.

Der rostige Beweis: Eine Instandsetzung der 98 jährigen Mellinger Reussbrücke war nötig.